活塞桿不良SMC氣缸所造成的嚴(yán)重后果是什么?
SMC氣缸有關(guān)活塞或活塞桿的問題,這也是我們大家需要注意和學(xué)習(xí)的地方,因?yàn)?,?dāng)它們出現(xiàn)問題時(shí),就會導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)故障,從而影響到其的正常工作及使用,所以是不能馬虎和大意的。那么今天,基于其的重要性,就趁文章更新這一機(jī)會,來進(jìn)行分析與講解,從而來使大家清楚明白,進(jìn)而,就可以在實(shí)際中遇到時(shí),來從容應(yīng)對了。
故障一:氣缸出現(xiàn)內(nèi)泄漏或是外泄漏
氣缸出現(xiàn)泄漏,不管是內(nèi)還是外,其原因,則是因?yàn)榛钊麠U安裝偏心了,或是活塞桿上有傷痕。這時(shí),應(yīng)對活塞桿進(jìn)行調(diào)整,或是更換新的。
故障二:氣缸輸出力不足,或是動作不平穩(wěn)
出現(xiàn)這一問題,其氣缸原因則是活塞或活塞桿被卡住了,或是其卡死了。所以這時(shí),應(yīng)對活塞桿中心進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,有堵塞的話應(yīng)及時(shí)和疏通。
一個(gè)主軸上方是氣缸,但氣缸與主軸的連接板又連接到了一組模組上,看資料是伺服驅(qū)動。求大神告知這樣做的用以是什么。
SMC氣缸加伺服絲桿的機(jī)構(gòu)有什么作用
這樣做是為了控制氣缸的伸出量,看著圖紙上的氣缸缸徑比較大,如果直接用伺服驅(qū)動主軸的話要求伺服的功率很大,為了降低成本采用這種方式。氣缸只管出力,伺服來控制氣缸的升去量,當(dāng)達(dá)到位置時(shí)伺服剎車鎖定位置。但如果是這樣的話不一定要用伺服電機(jī)吧,編碼器加制動器不就可以了嗎?
SMC氣缸是不是只是在電機(jī)絲桿向下移動到位時(shí)通氣壓緊。完成動作后,氣缸放氣電機(jī)絲杠向上復(fù)位??磮D片電機(jī)比較小,氣缸比較大,不太可能絲杠停任意位置,氣缸出力。個(gè)人感覺應(yīng)該是有多款產(chǎn)品高度不一致,伺服負(fù)責(zé)定位氣缸壓緊。
氣缸內(nèi)徑的確定
1.由負(fù)載性質(zhì)及氣缸運(yùn)動速度選定負(fù)載率β值
負(fù)載率 β=F/P×100% 式中F-氣缸活塞桿上所受的實(shí)際負(fù)載(N) P-氣缸理論出力(N)
理論輸出力P(N) 推力P1=π/4×D2×p 式中D-氣缸內(nèi)徑(cm) p-氣缸工作壓力(MPa)
拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-氣缸活塞直徑(cm)
負(fù)載性質(zhì) 阻性負(fù)載 β=80% 慣性負(fù)載 一般場合 β=50% V<0.2m/s β=65% 高速運(yùn)動 β=30%
2.由實(shí)際負(fù)載F及負(fù)載率β值,即將求出所需的氣缸理論輸出力P(P1或P2) P=F/β
3.由氣缸的工作壓力P及所需的理論輸出力P(P1或P2)即可計(jì)算氣缸缸徑D,再按缸徑系列尺寸圓整。
氣缸安裝使用須知
氣缸現(xiàn)場使用條件下千變?nèi)f化,但下述基本點(diǎn)仍須注意:
1.氣缸安裝使用前,應(yīng)先檢查氣缸在運(yùn)輸過程中是否損壞,連接部件是否松動,然后再安裝使用。
2.安裝時(shí),氣缸的活塞桿不得承受偏心載荷可橫向載荷,應(yīng)使載荷方向與活塞桿軸線相一致。
3.無論采用何種安裝型式,都必須缸體不產(chǎn)生變形,氣缸的安裝底座有足夠的剛度,不允許負(fù)載和活塞桿的連接用電焊焊接。
4.氣缸水平安置時(shí),特別是長行程氣缸,用水平儀在進(jìn)行三點(diǎn)位置(活塞桿全部伸出、中間及全部退回)檢驗(yàn)。
5.速度調(diào)整
首先將速度控制閥(單向節(jié)流閥)的開度放在調(diào)整范圍內(nèi)的中間位置,隨后逐漸調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力,當(dāng)氣缸接近預(yù)定速度時(shí),即可確定工作壓力,然后用速度控制閥進(jìn)行微調(diào),后調(diào)節(jié)氣缸的緩沖,調(diào)節(jié)緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收,其終速度又不致撞擊缸蓋為宜。
6.氣缸安裝完畢后,在工作壓力范圍內(nèi),無負(fù)載情況下運(yùn)行2-3次,檢查氣缸是否正常工作。
7.若采用帶可調(diào)緩沖氣缸,在開始工作前,應(yīng)將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)至阻尼小位置,氣缸正常工作后,再逐漸調(diào)節(jié)緩沖針閥,增大緩沖阻尼,直到滿意為止。
8.采用CA、CB、TA、TB、TC型安裝型式的氣缸時(shí),應(yīng)定期在安裝結(jié)合部位加潤滑油。