德國SEW減速機(jī)主軸精度如何調(diào)整
    德國SEW減速機(jī)屬于減速機(jī)的一種，一般內(nèi)規(guī)范是蝸輪減速機(jī)在應(yīng)用前需要進(jìn)行精度調(diào)整。那么如何調(diào)整主軸回轉(zhuǎn)精度呢？
    德國SEW減速機(jī)的主軸回轉(zhuǎn)精度，在主軸本身的加工誤差符合要求的前提下，一般來說，很大程度上是由軸承來決定，主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整關(guān)鍵是要調(diào)軸承的間隙。保持合理的軸承間隙量，對主軸部件的工作和軸承壽命有著重要的意義。
    1、蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說，這種磨損很慢，有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配或使用環(huán)境等原因。
    2、傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤滑油油量不足，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)，啟動或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。
    3、蝸桿軸承損壞。減速機(jī)發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然，也和軸承，裝配工藝方法密切相關(guān)。
    德國SEW減速機(jī)對于滾動軸承來說，在有較大間隙的情況下工作，不但會使載荷集中作用在處于受力方向上的那個(gè)滾動體上面，而且在軸承內(nèi)、外圈滾道接觸處產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中現(xiàn)象，縮短軸承壽命，還會使主軸線產(chǎn)生漂移現(xiàn)象，容易引起主軸部件的振動。因此，滾動軸承的調(diào)整必須預(yù)加載荷，使軸承內(nèi)部產(chǎn)生一定的過盈量，造成滾動體和內(nèi)、外圈滾道接觸處出現(xiàn)一定的彈性變形量，以提高軸承的剛性。
    箱體是蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、傳動配件正確相對位置并支撐作用在
    德國SEW減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運(yùn)轉(zhuǎn)并提率。
    德國SEW減速機(jī)部分附件解說如下：
    油蓋/通氣器，主要用于排出渦輪蝸桿減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)的氣體； 端蓋，分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉； 油封；主要使用防止機(jī)箱內(nèi)部的潤滑油外泄，提高
    潤滑油的使用時(shí)間； 放油螺塞，主要用于更換潤滑油時(shí)排放污油和清洗濟(jì)； 油標(biāo)蓋/油標(biāo)，主要用于觀察渦輪蝸桿減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)部的油量是否達(dá)標(biāo)； 蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配過程如下：
    1、把渦輪兩端的軸承固定，裝油封
    2、把渦
    輪放進(jìn)下箱體
    3、蓋上上箱體，記得箱體接口之間要涂抹密封膠或者加放密封墊忘記這個(gè)步驟回漏油的，固定箱體
    螺 母，壓箱體時(shí)看渦輪是否偏置，偏置一定要調(diào)整。
    4、渦輪的端蓋不要壓死，或者就不裝
    5、把蝸桿穿進(jìn)蝸桿
    孔中一定不要蠻力裝，否則會劃傷蝸桿，裝蝸桿的軸承和油封。
    6、押緊渦輪的端蓋記的端蓋也要密封，再壓緊蝸桿
    的端蓋記得密封，用手轉(zhuǎn)動蝸桿看是否能轉(zhuǎn)動，是否過緊，如果過緊適當(dāng)調(diào)節(jié)端蓋的松緊度，直到擰蝸桿非常順手。
    7、檢測減速機(jī)的密封性，檢測減速機(jī)的跳動。