德國(guó)SEW減速機(jī)有那么重要嗎？
    德國(guó)SEW減速機(jī)熟悉機(jī)械組成結(jié)構(gòu)的工作人員都知道，機(jī)械主要有動(dòng)力機(jī)、減速機(jī)和工作機(jī)構(gòu)組成，圓柱齒輪減速機(jī)的用途是將產(chǎn)生的機(jī)械能傳送到工作機(jī)構(gòu)中，其主要是控制機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度，具體說(shuō)來(lái)，圓柱齒輪減速機(jī)裝置在機(jī)器中的作用有這些：
    1、德國(guó)SEW減速機(jī)改變動(dòng)力機(jī)的輸出速度（減速、增速或變速），以適合工作機(jī)構(gòu)的工作需要，改變動(dòng)力機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩，以滿足工作機(jī)構(gòu)的要求，把動(dòng)力機(jī)輸出的運(yùn)動(dòng)形式轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)所需的運(yùn)動(dòng)形式。
    2、將一個(gè)動(dòng)力機(jī)的機(jī)械能傳送到數(shù)個(gè)工作機(jī)構(gòu)，或?qū)?shù)個(gè)動(dòng)力機(jī)的機(jī)械能傳遞到一個(gè)工作機(jī)構(gòu)。其它的特殊作用，如有利于機(jī)器的裝配、安裝、維護(hù)和安全等而采用機(jī)械減速機(jī)裝置。
    圓柱齒輪減速機(jī)企業(yè)以其自身的技術(shù)研發(fā)的減速機(jī)產(chǎn)品，因此企業(yè)在減速機(jī)有著顯著的名聲，圓柱齒輪減速機(jī)的點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號(hào)按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，避免了功率浪費(fèi);從箱體至內(nèi)部圓柱齒輪，采用*的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適合大規(guī)模及靈活多變的選型;采用進(jìn)口核心材料，軸承重合度高于產(chǎn)品，噪音低于10%，出口眾多國(guó)家，國(guó)內(nèi)省市均有圓柱齒輪減速機(jī)產(chǎn)品的使用蹤影。
    對(duì)于圓柱齒輪減速機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)一步提高機(jī)械圓柱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)水平，在圓柱齒輪減速機(jī)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，做出符合原理的化改進(jìn)，充分地發(fā)揮現(xiàn)有圓柱齒輪減速機(jī)的點(diǎn)，從而使圓柱齒輪減速機(jī)更合理應(yīng)用于更多機(jī)械裝置中依然是技術(shù)功關(guān)課程，因此，企業(yè)在減速機(jī)研發(fā)域持續(xù)不斷在進(jìn)行。
    德國(guó)SEW減速機(jī)中必須要用的一種機(jī)械傳動(dòng)零件。齒輪傳動(dòng)通過(guò)輪齒互相嚙合來(lái)傳遞空間任意兩軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，并可以改變運(yùn)動(dòng)的形式和速度。齒輪傳動(dòng)使用 范圍廣，傳動(dòng)比恒定，效率較高，使用壽命長(zhǎng)。在機(jī)械零件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中，不僅要考慮材料的能夠適應(yīng)零件的工作條件，使零件經(jīng)久耐用，而且要求 材料有較的加工工藝和經(jīng)濟(jì)性，以便提高零件的率，降低成本，減少消耗。如果齒輪材料選擇不當(dāng)，則會(huì)出現(xiàn)零件的過(guò)早損傷，甚至失效。
    因此如何合理 地選擇和使用金屬材料是一項(xiàng)十分重要的工作。
    滿足德國(guó)SEW減速機(jī)齒輪的機(jī)械材料的機(jī)械包括強(qiáng)度、硬度、塑性及韌性等，反映材料在使用過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的特性。齒輪在嚙合時(shí)齒面接觸處有接觸應(yīng)力，齒根部有大彎曲應(yīng)力，可能產(chǎn) 生齒面或齒體強(qiáng)度失效。齒面各點(diǎn)都有相對(duì)滑動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生磨損。齒輪主要的失效形式有齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面塑性變形和輪齒折斷等。因此要求齒輪材料有高的 彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度，齒面要有足夠的硬度和耐磨性，芯部要有一定的強(qiáng)度和韌性。
    例如，在確定大、小齒輪硬度時(shí)應(yīng)注意使小齒輪的齒面硬度比大齒輪的齒面硬度高30-50HBS,這是因?yàn)樾↓X輪受載荷次數(shù)比大齒輪多，且小齒輪齒根較薄，強(qiáng)度低于大齒輪。為使兩齒輪的輪齒接近等強(qiáng)度，小齒輪的齒面要比大齒輪的齒面硬一些。
    其輸入軸承受電機(jī)軸傳來(lái)的軸向力、扭矩。中間軸上的齒輪承受輸入端傳來(lái)的力矩和輸出端剎車時(shí)傳來(lái)的剎車力矩。輸出軸上的齒輪承受中間軸傳來(lái)的扭矩，同時(shí)也承受輸出端剎車時(shí)傳來(lái)的剎車力矩。
    德國(guó)SEW減速機(jī)齒輪箱齒輪的常用材料及，山東硬齒面減速機(jī)齒輪箱中，齒輪的常用材料為低碳合金鋼，山東硬齒面減速機(jī)齒輪材料為滲碳鋼，滲碳用鋼的要求都有哪些呢？
    1.接受碳的能力要強(qiáng)，表面能吸收足夠量的碳；滲速快；碳濃度梯度平緩；殘余奧氏體量適當(dāng)；碳化物的塊狀、數(shù)全、大小和分布均勻，以滲層有足夠的硬度、強(qiáng)度和韌性。
    2.過(guò)熱敏感性要小，在滲碳溫度下長(zhǎng)時(shí)間加熱時(shí)，奧氏體仍能保持細(xì)晶粒狀態(tài)，以便實(shí)現(xiàn)直接淬火，并防止淬火后因馬氏體晶粒粗大而使機(jī)械變差。
    3.要有足夠的淬透性，以心部在淬火后具有較高的屈服強(qiáng)度和韌性；此外，可以采用緩和的冷卻介質(zhì)，使?jié)B碳零件變形和開裂的可能性大大降低。
    4.低碳合金鋼中不允許有嚴(yán)重的帶狀組織，不允許有粗大的夾雜物和裂紋，特別是在滲碳層表面上更應(yīng)如此