如何理解SEW減速機(jī)各種原理
SEW減速機(jī)是傳動(dòng)設(shè)備中一個(gè)重要工作環(huán)節(jié),對(duì)于提高齒輪減速機(jī)承載能力以及使用壽命起到至關(guān)重要的作用,減速機(jī)選型后加入潤(rùn)滑油(齒輪油或者機(jī)油都行),并安裝在工作臺(tái)上,使用高度尺測(cè)量調(diào)整各個(gè)試驗(yàn)試儀器和減速機(jī)的高度。使它們處于同一高度后,用螺栓、墊片固定,加小載荷,進(jìn)行跑合試運(yùn)行。待運(yùn)行一段時(shí)間后,把潤(rùn)滑油倒出再檢查油中是否含有金屬粉末,并重新清洗,再加入潤(rùn)滑油重新進(jìn)行跌倒跑合,直到?jīng)]有發(fā)現(xiàn)金屬粉末出現(xiàn)為止。后重新加上潤(rùn)滑油密封并開始加大載荷進(jìn)行試驗(yàn)。
齒輪減速機(jī)使用,進(jìn)行試運(yùn)行是*的。很多用戶往往忽略這一項(xiàng)前期工作,終導(dǎo)致減速機(jī)運(yùn)行不,或者導(dǎo)致減速機(jī)損壞,從而加大成本的投入。
因此對(duì)齒輪減速機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行是有助于用戶降低成本的投入,從而能大大提高了減速機(jī)使用壽命與。
SEW減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。
SEW減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到的減*果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。那么大家知道它的種類有哪些嗎?無(wú)變速機(jī)種類
SEW減速機(jī)但是可能有很少一部分了解擺線減速機(jī)的工作原理,今天我們就圍繞擺線減速機(jī)的工作原理詳細(xì)介紹下。
SEW減速機(jī)是一種應(yīng)用行星式傳動(dòng)原理,采用擺線針齒嚙合的新穎傳動(dòng)裝置。擺線減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為三部分:輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套,在偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承,形成H機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線輪的孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道,并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合,以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu),(為了減小摩擦,在速比小的減速機(jī)中,針齒上帶有針齒套)。
當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí),由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故,擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng),在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí),偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周,擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過一個(gè)齒從而得到減速,再借助W輸出機(jī)構(gòu),將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過銷軸,傳遞給輸出軸,從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。
SEW減速機(jī)本參數(shù):
模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)(取1)及頂隙系數(shù)(取0.2)。其中,模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角,亦即蝸輪軸面的模數(shù)和壓力角,且均為標(biāo)準(zhǔn)值;蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值,
幾何尺寸計(jì)算與圓柱齒輪基本相同,需注意的幾個(gè)問題是:
蝸桿導(dǎo)程角()是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為,蝸輪的螺旋角,大則傳動(dòng)效率高,當(dāng)小於嚙合齒間當(dāng)量摩擦角時(shí),機(jī)構(gòu)自鎖。
引入蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目,使蝸桿分度圓直徑進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化m一定時(shí),q大則大,蝸桿軸的剛度及強(qiáng)度相應(yīng)增大;一定時(shí),q小則導(dǎo)程角增大,傳動(dòng)效率相應(yīng)提高。
蝸桿頭數(shù)值為1、2、4、6,當(dāng)取小值時(shí),其傳動(dòng)比大,且具有自鎖性;當(dāng)取大值時(shí),傳動(dòng)效率高。
與圓柱齒輪傳動(dòng)不同,蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比不等於,而是,蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)的距不等於,而是。
SEW減速機(jī)轉(zhuǎn)向的判定方法,可根據(jù)嚙合點(diǎn)K處方向、方向(平行於螺旋線的切線)及應(yīng)垂直於蝸輪軸線畫速度矢量三角形來(lái)判定;也可用「右旋蝸桿左手握,左旋蝸桿右手握,四指拇指」來(lái)判定。
蝸輪蝸桿正確嚙合的條件
1、中間平面內(nèi)蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角分別相等,即蝸輪的端面模數(shù)等於蝸桿的軸面模數(shù)且為標(biāo)準(zhǔn)值;蝸輪的端面壓力角應(yīng)等於蝸桿的軸面壓力角且為標(biāo)準(zhǔn)值,即==m,==
2、當(dāng)蝸輪蝸桿的交錯(cuò)角為時(shí),還需,而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必須相同。
四、蝸輪及蝸桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)可以得到很大的傳動(dòng)比,比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊
兩輪嚙合齒面間為線接觸,其承載能力大大高於交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)
蝸桿傳動(dòng)相當(dāng)於螺旋傳動(dòng),為多齒嚙合傳動(dòng),故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小
具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小於嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí),機(jī)構(gòu)具有自鎖性,可實(shí)現(xiàn)反向自鎖,即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪,而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。如在其重機(jī)械中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu),其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用
傳動(dòng)效率較低,磨損較嚴(yán)重。蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)時(shí),嚙合輪齒間的相對(duì)滑動(dòng)速度大,故摩擦損耗大、效率低。另一方面,相對(duì)滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重,為了散熱和減小磨損,常采用較為昂貴的減摩性與抗磨性較的材料及良的潤(rùn)滑裝置,因而成本較高蝸桿軸向力較大