解析FESTO氣缸套磨損的因素剖析
    1)FESTO氣缸光滑條件欠，使氣缸套上部磨損嚴峻。氣缸套上部附近焚燒室，溫度很高，光滑條件很差?？諝夂臀凑趄v的燃料沖刷和稀釋，加重了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干沖突或半干沖突狀況，這是構(gòu)成氣缸上部磨損嚴峻的因素。
    2)上部接受壓力大，使氣缸磨損遞上重下輕。活塞環(huán)在本身彈力和背壓的效果下緊壓在缸壁上，正壓力越大，光滑油膜構(gòu)成和堅持越困難，機械磨損加重。在作功行程中，跟著活塞下行，正壓力逐漸下降，因此氣缸磨損遞上重下輕。
    3)FESTO氣缸酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣焚燒后，發(fā)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V藏酸，加上焚燒中生成的有機酸，對氣缸表面發(fā)生腐蝕效果，腐蝕物在沖突中逐漸被活塞環(huán)刮掉，構(gòu)成氣缸套變形。
    4)FESTO氣缸進入機械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加重。空氣中的塵埃、光滑油中的雜質(zhì)等，進入活塞和缸壁間構(gòu)成磨料磨損。塵?；螂s質(zhì)隨活塞在氣缸中往復運動時，因為在氣缸中部方位的運動速度大，故加重了氣缸中部的磨損。
    1.氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏，通常是因活塞桿安裝偏疼，光滑油供給缺乏，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等形成的。所以，當氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏時，應從頭調(diào)整活塞桿的基地，以確保活塞桿與缸筒的同軸度；須常常查看油霧器作業(yè)是不是牢靠，以確保履行元件光滑杰出；當密封圈和密封環(huán)呈現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時替換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時鏟除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
    FESTO氣缸套的工作環(huán)境非常惡劣，構(gòu)成磨損的因素也許多。一般因為結(jié)構(gòu)因素允許有正常的磨損，但使用和修理不妥，就會構(gòu)成非正常磨損。
    2.FESTO氣缸的輸出力缺乏和動作不平穩(wěn)，通常是因活塞或活塞桿被卡住、光滑不良、供氣量缺乏，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等緣由形成的。對此，應調(diào)整活塞桿的基地；查看油霧器的作業(yè)是不是牢靠；供氣管路是不是被阻塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應及時鏟除。
    3.FESTO氣缸的緩沖作用不良，通常是因緩沖密封圈磨損或調(diào)理螺釘損壞所致。此刻，應替換密封圈和調(diào)理螺釘。
    4.FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，通常是因活塞桿安裝偏疼或緩沖組織不起作用而形成的。對此，應調(diào)整活塞桿的基地方位；替換緩沖密封圈或調(diào)理螺釘。
    氣缸天天用，說到選型使用，大家肯定非常熟悉，但可以肯定，還有一些細節(jié)往往是被自己忽略了的，主要有以下幾點：
    一、FESTO氣缸注意保持距離
    倆平行氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則這兩支氣缸的磁性開關(guān)會被相互干擾，造成誤動作。
    二、磁性開關(guān)配線盡量縮短
    配線長度對功能使用沒有影響，但配線如果太長，在開關(guān)接通時電流會很大，縮短開關(guān)的使用壽命。如果配線必須要很長，超過5米則必須用觸點保護盒。
    三、特殊環(huán)境下使用注意事項<
    1.強磁環(huán)境要使用帶耐強磁場的開關(guān)氣缸；
    2.在灰塵多，有水滴或者油滴的場合，缸桿側(cè)要使用伸縮防護套；
    3.附近有鐵粉鐵屑的環(huán)境下，如果不防護，磁石會將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內(nèi)的磁力減弱，有肯能造成磁性開關(guān)不動作。
    四、注意-單軸氣缸的軸會旋轉(zhuǎn)
    除非是防旋轉(zhuǎn)的單軸缸，否則單軸氣缸的軸在運動過程中是會旋轉(zhuǎn)的，這有可能會造成活塞桿頭部螺栓連接松動。
    五、活塞桿萬萬不能受徑向力
    FESTO氣缸只能受軸向的推拉力，千萬不要覺得桿粗結(jié)實就讓它受側(cè)向力，一旦受側(cè)向力，導向桿和缸筒內(nèi)壁會產(chǎn)生別勁，大大縮短氣缸的使用壽命。如果有徑向力的情況，一定要加導向桿或者滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導向桿的氣缸。自帶導向桿和滑軌的氣缸一般會比自己加貴一些，但是自帶的體積小不少。根據(jù)具體情況選擇就行。
    六、FESTO氣缸處要加防護
    FESTO氣缸很容易傷人，缸徑大的直接能讓人變殘疾甚至死亡，如果機臺外側(cè)沒有加安全光柵，氣缸動作的地方一定要加防護。
    七、附加緩沖很重要
    當被驅(qū)動物體大和速度快時，氣缸的自身緩沖能力一般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設(shè)置減速回路來輔助減速停止。
    八、FESTO氣缸不能當做檔點
    檔點有的阻擋氣缸，千萬不要認為帶導桿的氣缸也可以做檔點，它是不能承受徑向沖擊的，用它做檔點用不了幾個月，導桿就會松動，造成定位不準。
    九、FESTO氣缸中間要設(shè)計支撐
    FESTO氣缸中間應設(shè)計支撐來克服活塞桿的下垂，缸筒的下彎，以及震動和外負載個活塞桿帶來損傷。