SMC氣缸工作原理及運(yùn)行特點(diǎn)之間有什么區(qū)別
    SMC氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式。雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等，此類(lèi)氣缸使用非常廣泛。
    SMC氣缸一般由缸筒、前后缸蓋、活塞、活塞桿、密封件和緊固件等零件組成。缸筒在前后缸蓋之間由4根拉桿和螺母將其緊固鎖定(圖24中未畫(huà)出)。缸內(nèi)有與活塞桿相連的活塞，活塞上裝有活塞密封圈。為防止漏氣和外部灰塵的侵入，前缸蓋裝有活塞桿的密封圈和防塵圈。這種雙作用氣缸被活塞分成有桿腔(簡(jiǎn)稱(chēng)頭腔或前腔)和無(wú)桿腔(簡(jiǎn)稱(chēng)尾腔或后腔)
    ①雙作用氣缸的工作特點(diǎn)
    a.在兩個(gè)方向上都有輸出力
    b.回程的輸出力比伸出時(shí)的輸出力小，其差值為壓力與活塞桿橫截面積的乘積。
    c.在活塞的伸出位置和返回位置，活塞支承環(huán)與導(dǎo)向套之間的距離不同。
    d.活塞桿不能承受徑向載荷。
    e.為使回程時(shí)的輸出力足夠大，活塞桿直徑一般較小
    f.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，良
    ②雙作用氣缸的應(yīng)用范圍:所有在兩個(gè)方向上需要輸出力的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，而且其輸出力
    要求不太大的場(chǎng)合都可使用雙作用氣缸。
    ③雙作用氣缸的分類(lèi)
    a.單活塞桿型。普通常用型
    b.雙活塞桿型。活塞兩側(cè)受壓面積相等，兩側(cè)運(yùn)動(dòng)行程和輸出力相等。這種氣缸兩側(cè)都可以對(duì)外做功。這樣由于在它的兩端都有導(dǎo)向套，使得氣缸的導(dǎo)向功能得到了改善。其兩導(dǎo)向套之間的間距不變，因此可承擔(dān)較小的徑向載荷；活塞兩側(cè)的有效作用面積相等，所以?xún)蓚€(gè)方向上的輸出力相等。
    ④應(yīng)用范圍：有徑向載荷的場(chǎng)合；兩個(gè)方向上的輸出力要求相等的情況下，需要利用背壓停止的場(chǎng)合；需要在氣缸的另一側(cè)安裝信號(hào)元件的場(chǎng)合等。
    SMC氣缸使用注意事項(xiàng)：
    SMC氣缸不等同于雙出桿氣缸，受活塞桿的影響，無(wú)桿腔進(jìn)氣時(shí)產(chǎn)生的推力要比有桿腔進(jìn)氣產(chǎn)生的推力要大（活塞桿推出的力大于活塞桿收回的力），氣動(dòng)回路設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮。在使用中：必須氣缸的正常潤(rùn)滑，氣動(dòng)三聯(lián)體上的油霧器不可斷油，避免活塞缸筒的過(guò)早磨損（部分進(jìn)口氣缸因活塞上預(yù)涂油脂，可采用無(wú)油潤(rùn)滑的方式工作，但一旦對(duì)氣缸進(jìn)行過(guò)潤(rùn)滑，則必須潤(rùn)滑持續(xù)進(jìn)行下去，不可中斷潤(rùn)滑）。雙作用氣缸要求使用清潔的壓縮空氣，氣缸接頭使用生料帶密封時(shí)必須只能纏繞在接頭螺紋部分，避免生料帶碎屑堵塞氣孔。如果您有更的建議或內(nèi)容，在下方評(píng)論區(qū)留言與我們互動(dòng)。關(guān)注百家號(hào)-斯麥特氣動(dòng)，每天與您分享等氣缸原理、技術(shù)及應(yīng)用等基礎(chǔ)知識(shí)。
    （1）分清主機(jī)與附件的響聲
   SMC氣缸說(shuō)明該響聲與水泵或發(fā)動(dòng)機(jī)及其旋轉(zhuǎn)部件有關(guān)；松開(kāi)空氣壓縮機(jī)V帶后響聲消失，說(shuō)明該響聲與空氣壓縮機(jī)及其旋轉(zhuǎn)部件有關(guān)。若將V帶松開(kāi)后響聲仍不消失，應(yīng)考慮是主機(jī)及其他部件發(fā)響。
    （2）分清連響與間響
    連響提指曲軸每轉(zhuǎn)一周響1次，間響是曲軸每轉(zhuǎn)兩周響1次。氣門(mén)機(jī)構(gòu)所發(fā)出的響聲屬于間響，活塞連桿組間隙過(guò)大發(fā)出的響聲一般也是間響。這是由于摩擦副配合間隙較大，活塞在工作行程中產(chǎn)生的沖擊所造成的。如果活塞頂部與氣缸蓋相撞，更換活塞環(huán)時(shí)未刮缸口或燃燒室里進(jìn)入異物，所發(fā)出的撞擊聲一般都是連響。
    （3）分清“上缸”與“反上缸”
    將SMC氣缸單缸斷火后，響聲減弱或消失，復(fù)火時(shí)又重新出現(xiàn)，稱(chēng)該響聲“上缸”；若單缸斷火后響聲增強(qiáng)或出現(xiàn)，稱(chēng)“反上缸”?；钊?、活塞銷(xiāo)、連桿襯套及軸瓦由于配合間隙過(guò)大所發(fā)出的響聲一般都“上缸”?；钊衅茡p、連桿螺栓松脫、連桿軸瓦合金嚴(yán)重脫落，有時(shí)容易造成“反上缸”。
    （4）分清良性響聲與惡性響聲
    ① 良性響聲，是指在短期內(nèi)不會(huì)對(duì)機(jī)件造成明顯損壞的響聲。例如，氣門(mén)間隙稍大所發(fā)出的碰擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)空氣濾清器發(fā)出的振動(dòng)聲等。這些響聲雖不會(huì)馬上對(duì)機(jī)件帶來(lái)?yè)p害，但容易與其他響聲混淆，造成誤判。
    ② 惡性響聲，是指能很快造成機(jī)件嚴(yán)重?fù)p壞的響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的“上缸”響聲時(shí)，應(yīng)引起足夠的注意，特別是“反上缸”響聲及汽車(chē)所發(fā)出的沉重或振動(dòng)較大的響聲，都屬于惡性響聲。若此種響聲隨著溫度、轉(zhuǎn)速及負(fù)荷的升高而增大，則應(yīng)立即停車(chē)檢查。