FESTO無(wú)桿氣缸特點(diǎn)介紹一般都分為哪些

    在FESTO無(wú)桿氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽地，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起，帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

    FESTO無(wú)桿氣缸結(jié)構(gòu)形式

    1、磁性耦合式

    節(jié)省空間，有桿氣缸的安裝空間約2.2L(行程)，無(wú)桿氣缸約1.2L，行程缸徑比可達(dá)50至200，定位精度高，活塞兩側(cè)受壓面積相等，具有同樣的推力，有利于提高定位精度，長(zhǎng)行程制作可能。

    磁性無(wú)桿氣缸重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、無(wú)外泄漏，但限位器使負(fù)載停止時(shí)，活塞與移動(dòng)體有脫開(kāi)的可能。

    磁性偶合式無(wú)桿氣缸有CY1B(基本型)，CY1R(直接安裝型)，CY1S(滑動(dòng)軸承型)，CY1L(球軸承型)，CY1H(高精度導(dǎo)軌型)系列等。

    2、機(jī)械接觸式

    FESTO無(wú)桿氣缸有較大的承載能力和抗力矩能力，可能有輕微外漏。機(jī)械偶合式無(wú)桿氣缸有MY1B(基本型)，MY1M(滑動(dòng)導(dǎo)軌型)，MY1C(凸輪隨動(dòng)導(dǎo)軌型)，MY1HT(高剛度、高精度導(dǎo)軌型雙軸)，MY1H(高精度導(dǎo)軌型單軸)系列產(chǎn)品。

    無(wú)桿氣缸：省空間；承受高直接負(fù)載；自導(dǎo)向；懸臂負(fù)載；行程可變多樣；端蓋可4 x 90°；旋轉(zhuǎn)； 兩端驅(qū)動(dòng)力相同；可在一端進(jìn)氣；重量輕；磁性活塞是標(biāo)準(zhǔn)件，傳感器可在三面安裝； 內(nèi)置可調(diào)氣緩沖；潤(rùn)滑長(zhǎng)時(shí)間有效；運(yùn)行和停止性能；避免爬行如低速氣缸； 密封性能差，容易產(chǎn)生外泄漏。大驅(qū)動(dòng)力可達(dá)3450 N；高性和運(yùn)行性能；容易維護(hù)；長(zhǎng)壽命(8000 km)；不貴；容易安裝；容易操作；使用于夾緊，推拉，提升；氣缸伸出全長(zhǎng)大于氣缸行程的兩倍。

    FESTO無(wú)桿氣缸的特點(diǎn)

    1.節(jié)省空間達(dá)二分之一，安裝簡(jiǎn)便，傳動(dòng)效率高。

    2.鋁合金本體，且經(jīng)特殊硬化處理，耐碰撞，扭曲。

    3.活塞與滑塊機(jī)械式聯(lián)接，輸出力大。

    4.不銹鋼外封帶可防止雜物進(jìn)入。

    FESTO無(wú)桿氣缸在剛投入工作的過(guò)程中，通常有一個(gè)磨合的過(guò)程，由于缸套質(zhì)地比較粗糙，所以這個(gè)磨合的過(guò)程對(duì)缸套以及活塞的表面損害比較大，磨損十分，甚至?xí)纬烧饎?dòng)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的工作，技術(shù)人員會(huì)加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油進(jìn)行改善，磨損就進(jìn)入了一個(gè)緩沖的階段。磨損越來(lái)越均勻。后，將會(huì)一定的數(shù)值兩持續(xù)磨損，但是由于氣缸長(zhǎng)期的壓力變形，又會(huì)將磨損推入到一個(gè)新的階段，氣缸的磨損就是這樣一個(gè)周而復(fù)始的過(guò)程。

    FESTO無(wú)桿氣缸的磨損，主要是氣缸套的磨損。它會(huì)因?yàn)榉较虻牟煌?，磨損情況不同。磨損的程度會(huì)受外界環(huán)境的影響。受到溫度、壓力等外界條件的變化而變化，在通常條件下，大的磨損往往發(fā)生在道氣環(huán)的就近地點(diǎn)。因?yàn)檫@里是溫度高，而且邊邊角角的位置，不太利于潤(rùn)滑。金屬的抗擊磨損的能力就會(huì)大大的下降。氣缸的中部是保護(hù)和磨損小的地方，這里空間大，可以有充足的潤(rùn)滑油膜。潤(rùn)滑條件，減少了摩擦的次數(shù)和阻力，能夠很的保護(hù)了氣缸不受到嚴(yán)重的磨損。轉(zhuǎn)角氣缸活塞的下端，到了末尾的階段，潤(rùn)滑油的油量減少，不容易形成保護(hù)的油膜，潤(rùn)滑能力下降，磨損程度會(huì)比中部大很多。

    使用不當(dāng)和人為原因，也是形成磨損的重要原因，很多的氣缸在短期之內(nèi)就不能使用了，形成了很大程度的磨損，這是非正常的磨損，例如電路短路時(shí)所產(chǎn)生的磨損，當(dāng)氣缸被污染的時(shí)候所產(chǎn)生的磨損，還有在長(zhǎng)期的在低溫的狀態(tài)下，所產(chǎn)生的磨損，這些磨損還會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的腐蝕磨損。

    FESTO無(wú)桿氣缸在活塞環(huán)的附近位置，容易受到酸性物質(zhì)的腐蝕，所以正常的磨損量會(huì)比其他的位置大2~3倍。前期的磨損在特殊情況下，也會(huì)加劇后期的磨損，中部的磨損會(huì)隨著前期的磨損放大5~6倍。面對(duì)多種不同形式的磨損，不能盲目的采取方式，要具體情況具體分析，才能從根源解決磨損。

    在FESTO無(wú)桿氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用不銹鋼密封帶（或橡膠密封帶）和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽地，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

    2、磁偶無(wú)桿氣缸

    在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強(qiáng)的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)，活塞運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動(dòng)。

    FESTO無(wú)桿氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，當(dāng)使用氣壓過(guò)高或負(fù)載過(guò)重，導(dǎo)致活塞推力過(guò)大，磁環(huán)相互之間的吸引力無(wú)法保持的時(shí)候，內(nèi)外磁環(huán)會(huì)脫開(kāi)，氣缸工作出現(xiàn)不正常，術(shù)語(yǔ)稱為脫靶。

    三、FESTO無(wú)桿氣缸是無(wú)桿氣缸的發(fā)明者，擁有金屬密封的，在無(wú)桿氣缸領(lǐng)域的地位是不容置疑的，并且在這長(zhǎng)期的發(fā)展中，出現(xiàn)了其他的一些品牌氣缸，下面就來(lái)給大家介紹一下。

    1、FESTO無(wú)桿氣缸制造和供應(yīng)商,其無(wú)桿氣缸采*的內(nèi)外金屬密封,實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)使用壽命,在自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)著的性能。

    FESTO無(wú)桿氣缸的發(fā)展,行程長(zhǎng)6米(更長(zhǎng)行程可定制)氣缸壽命8000公里以上，標(biāo)準(zhǔn)氣缸速度:0.2-4米/秒，低速氣缸速度:0.005-0.2米/秒，高速氣缸速度可達(dá)30米/秒，標(biāo)準(zhǔn)控制定位精度高達(dá)±3mm,伺服氣動(dòng)控制定位精度±0.1mm/米行程