液壓緩沖器產(chǎn)品介紹，日本SMC產(chǎn)品

D-M9NVMAPC 無(wú)觸點(diǎn)磁性開(kāi)關(guān)
BJ2-016 WBJ3-1 磁性開(kāi)關(guān)用鋼帶
MHZ2-16D3 氣爪
MHZ2-16D 氣爪
MHZ2-20D 氣爪
MHZ2-25D3 氣爪
MSQB20L2 氣擺缸
MSQB20H5 氣擺缸
MSQB20A 氣擺缸
MSQB30L4 氣擺缸
CDUJB8-8D 自由安裝氣缸
CDUJB10-20DM 自由安裝氣缸
CDUJB10-25DM 自由安裝氣缸
CDUJS16-25DM 自由安裝氣缸
CDQ2B16-20DMZ 薄型氣缸
CDQ2B12-20DMZ 薄型氣缸
CD85N25-25-A 氣缸
CD85N25-20-A 氣缸
CD85N25-125-A 氣缸
CD85N25-200-A 氣缸
CD85N16-80-A 氣缸
CD85N16-100-A 氣缸
CDJ2D16-45Z-V-A 氣缸
MXS12-30A 滑臺(tái)缸
MXQ16X50A 滑臺(tái)缸
MXQ20X50A 滑臺(tái)缸

液壓緩沖器產(chǎn)品介紹，日本SMC產(chǎn)品

本體螺紋外徑·行程1412本體螺紋外徑:14mm;行程:12mm

可選項(xiàng)-六角螺母:2個(gè)，限位螺母:-

)缸體內(nèi)壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點(diǎn)時(shí)，該觸點(diǎn)隨同輔助彈簧吸收了第一次沖擊，轎廂進(jìn)一步下降迫使活塞進(jìn)入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進(jìn)入外部?jī)?chǔ)油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小，使節(jié)能孔總面積減小而增大油的節(jié)流作用，因此產(chǎn)生足夠的油壓使轎廂運(yùn)動(dòng)減速，直到平穩(wěn)地停止。當(dāng)提起轎廂，使緩沖器缸載時(shí)，彈簧就使活塞復(fù)位，油液經(jīng)節(jié)流孔從儲(chǔ)油箱重新流回油缸，緩沖器自動(dòng)復(fù)位，準(zhǔn)備下一次使用。

同時(shí)緩沖簧被壓縮，儲(chǔ)存復(fù)進(jìn)能量。由于環(huán)形漏口面積Ⅱ。與活塞面積相比要小很多，因此液體在流經(jīng)環(huán)形漏口時(shí)速度很高，產(chǎn)生很大的阻力，從而對(duì)槍身的后坐起到了緩沖作用。當(dāng)槍身的后坐能量消耗完后，槍身后坐到最后方，此時(shí)緩沖簧舒張，推動(dòng)槍身復(fù)進(jìn)到擊發(fā)前位置，活塞桿相對(duì)于液壓缸向后運(yùn)動(dòng)，液壓油又經(jīng)由環(huán)形漏口凸，流回I腔。

(2)具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂下降撞及緩沖器時(shí)，將柱塞向下壓進(jìn)油缸中，油液通過(guò)環(huán)狀孔流進(jìn)中空柱塞的內(nèi)腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動(dòng)時(shí)，環(huán)狀孔的開(kāi)度逐漸減小，導(dǎo)致制動(dòng)力恒定。當(dāng)轎廂向卜提升時(shí)，位于柱塞內(nèi)的彈簧使柱塞復(fù)位到它的工作狀態(tài)。