日本CKD防墜型/喜開理無活塞桿型氣缸

產(chǎn)品資料
確認緩沖能力8
E2＝ ×M×V2 （J）
確認氣缸自身所帶的緩沖能力能否吸收實際使用的負荷的 動能。
步驟9確認慣性負荷9 ●確認因活塞動作，從負荷產(chǎn)生作用的慣性力是否在氣缸的 能力范圍內(nèi)。 （1）根據(jù)進入緩沖部分的速度 （V）和圖9的SRM的慣性力 系數(shù)計算慣性力 （F1）。
（2）根據(jù)慣性力（F1）求取彎曲力矩（M1i）與扭轉(zhuǎn)力矩（M3i）。
（3）把根據(jù)靜負荷的力矩（M1和M3）與根據(jù)慣性負荷的力矩 （M1i和M3i）相加，確認合成值是否在表5的值以下。

●緩沖 緩沖的目的在于利用空氣的壓縮性吸收活塞所帶的動能以免活 塞在行程終端撞擊端蓋。因此，緩沖并非用于從行程終端附近 開始降低活塞速度。表8表示緩沖可吸收的動能。 在動能超過 該值時或者想要避開空氣壓縮性帶來的跳動時，請另行考慮設(shè) 置緩沖裝置。 （請參考前述步驟8。）
●根據(jù)下表的計算公式，計算出沖擊物相當(dāng)Me與吸收能量E， 確認Me與E處在圖10所示的允許值以下。另外，確認重復(fù)精度、 沖擊速度等的規(guī)格也處在表所示的允許值以下。
另外，沖擊物相當(dāng)Me與吸收能量E的允許值因沖擊速度的大
小而異，請注意。
使用注意事項 緩沖器具有額定行程，吸收額定能量，但在產(chǎn)品出廠時 ， 緩沖器的安裝位置為氣缸行程終端，緩沖器的行程上留有 若干余量。 因此，吸收能量的值（表11）要比單個緩沖器的允許吸 收能量小。所以 ，在需要額定的吸收能量時 ，請進行 調(diào)節(jié)以便能利用緩沖器的整個行程。

日本CKD防墜型/喜開理無活塞桿型氣缸